La préparation théorique de l'élève-pilote doit être mise en valeur et faire partie intégrante de son cursus de formation.
Cet ouvrage destiné en premier lieu aux formateurs, leur épargnera fastidieuses recherches et fâcheuses omissions ; son but est de leur fournir un support clair, attrayant et complet.
Il regroupe les éléments nécessaires à la préparation d'un cours théorique (explications, commentaires et schémas) et leur propose une présentation et une progression rationnelle de leurs exposés oraux.
Il sera également utile à tous les pilotes, élèves, débutants ou confirmés, qui souhaitent combler des lacunes ou élargir leur champ de compétences.
Fruit d'une forte expérience de formation de pilotes et d'instructeurs ULM, cet ouvrage se veut avant tout simple d'accès et à la portée de tous : il va à l'essentiel en ignorant volontairement tout ce qui n'est pas indispensable à la compréhension des différents thèmes abordés.
- COURS N° 1 : RAPPEL DE NOTIONS ÉLÉMENTAIRES.
- COURS N° 2 : POURQUOI L'ULM VOLE-T-IL ? NOTIONS ÉLÉMENTAIRES.
- COURS N° 3 : FACTEURS INFLUANT SUR LA RÉSULTANTE AÉRODYNAMIQUE.
- COURS N° 4 : LE VIRAGE ET SES LIMITATIONS.
- COURS N° 5 : LE VOL DISSYMÉTRIQUE.
- COURS N° 6 : LA POLAIRE DES VITESSES.
- COURS N° 7 : LE VOL PLANÉ. DÉCOMPOSITION DES FORCES. MISE EN ÉVIDENCE DE LA FINESSE.
- COURS N° 8 : LE DÉCOLLAGE ET LES FACTEURS INFLUANT.
- COURS N° 9 : L'ATTERRISSAGE ET LES FACTEURS INFLUANT.
- COURS N° 10 : STABILITÉ LONGITUDINALE.
- COURS N° 11 : STABILITÉ LATERALE.
- COURS N° 12 : ALTIMÉTRIE.
- COURS N° 13 : DIVISION DE L'ESPACE AÉRIEN FRANÇAIS.
- COURS N° 14 : LES RÈGLES DE L'AIR.
- COURS N° 15 : RADIOTÉLÉPHONIE.
- COURS N° 16 : LES EFFETS DU VENT SUR LA VITESSE ET LA TRAJECTOIRE.
- COURS N° 17 : LA NAVIGATION AÉRIENNE.
- COURS N° 18 : TRANSFORMATION ADIABATIQUE STABILITÉ ET INSTABILITÉ DE L'AIR.
- COURS N° 19 : FRONTS ET PERTUBATIONS.
- COURS N° 20 : AÉROLOGIE ET TURBULENCES.
- COURS N° 21 : L'INFORMATION MÉTÉOROLOGIQUE.
LISTE DES SYMBOLES, ABRÉVIATIONS ET ACRONYMES UTILISÉS DANS CET OUVRAGE.