Les avancées scientifiques exposées en 2007 concernent les modèles d'écoulement du trafic, leur lien avec la régulation du trafic, et la régulation proprement dite. On apprécie le calibrage du modèle de poursuite de Newell, ainsi que la résolution du modèle macroscopique d'écoulement ARZ, et on comprend l'impact sur le diagramme fondamental de la régulation de vitesse sur autoroute. Une nouvelle possibilité théorique de régulation apparaît au niveau des convergents autoroutiers : la réduction de capacité au convergent est minimisée grâce à la commande optimale ALINEA. À noter un nouveau calcul de la régulation d'accès. Pour maintenir la concentration au-dessous d'une valeur critique, la « platitude différentielle » consiste à inverser le système étudié pour obtenir directement la loi de commande en fonction de la concentration et de sa dérivée. Enfin, on mesure l'intérêt du trafic « coopératif », grâce au calcul des performances théoriques et pratiques d'un réseau de véhicules communiquant entre eux par une carte réseau sans fil.