Un avion est conçu pour voler au-delà des montagnes, des mers et des frontières, et ainsi découvrir « comment c'est fait là-bas ! » Effectuer des voyages aéronautiques est pour beaucoup d'entres-nous un rêve dont la réalisation se révélera très formatrice (c.-à-d. la possibilité de rencontrer de nombreuses situations auxquelles nous n'avons jamais été confrontés).
Le volet météo est quelque chose de très important dans la préparation d'un vol, qu'il soit VFR ou IFR, en aviation légère ou pour les avions « un peu plus gros ». L'idée n'était pas d'écrire un livre sur l'interprétation de la mé-téorologie pour le vol VFR (il existe de très bons ouvrages dont nous vous donnerons quelques références), mais plutôt de traiter des aspects logistiques et classificatoires de ce domaine : quelle information météo, pour quoi faire, comment, quand et où la trouver. En effet, dès que l'on effectue des vols un peu longs, et pour peu que l'on franchisse quelques frontières, nous perdons vite nos repères et notre confort en matière de prise de la météo.
Nous nous attarderons aussi sur la lecture et le décodage de quelques sup-ports météorologiques mal connus des pilotes privés en France, qui ont pour-tant une grande valeur ajoutée en termes d'information et de sécurité. Cet ouvrage couvre les informations météorologiques utilisées en France et dans le reste de l'Europe.
L'objectif de cet ouvrage est de vous guider dans une démarche qui couvre la préparation et l'exécution du vol dans ces divers domaines, en restant en France ou en allant au-delà de nos frontières. Il est un parfait complément de l'ouvrage « Oser aller plus loin en VFR », paru aux éditions Cépaduès.
PRÉFACE AVERTISSEMENT AVANT-PROPOS TABLE DES MATIÈRES TABLE DES FIGURES LA RÉGLEMENTATION D'UN PAYS, STRUCTURATION ET CONTENU, COMMENT L'ÉTUDIER 1.1 La réglementation, première approche globale 1.1.1 L'AIS : service et organisme associé 1.1.2 Système Intégré d'Information Aéronautique 1.1.3 AIP, première approche 1.1.4 Pour en finir avec les confusions 1.2 L'OACI est la base de tout 1.2.1 Contexte et historique 1.2.2 Les états membres 1.2.3 Activités principales et publications 1.2.4 Description des annexes OACI et applications 1.2.5 Incorporation du texte des annexes OACI dans les textes réglementaires nationaux 1.3 Étude pratique de la réglementation d'un pays 1.3.1 Un AIP, comment c'est fait ?
1.4 Références bibliographiques 1.4.1 Principaux AIS utilisés dans ce chapitre 1.4.2 Références de ce chapitre L'ASPECT RÉGLEMENTAIRE 2.1 Que dit la réglementation quant à la prise de la météo avant le départ ?
2.2 Le bon sens et les idées reçues LES DIFFÉRENTS MOYENS D'ACCÈS À L'INFORMATION MÉTÉO AÉRONAUTIQUE 3.1. Les différents moyens d'accès à l'information météo aéronautique en France 3.1.1 Aéroweb 3.1.2 Audiotel : accès direct à un prévisionniste 3.1.3 Aérofax : la météo par le fax 3.1.4 Olivia : le site Web de préparation des vols 3.2 Moyens d'accès à ces services sur les aérodromes 3.2.1 Quels sont les moyens pour prendre la météo sur un terrain donné 3.2.2 Agent météo sur un aérodrome 3.2.3 Système informatisé Aeromet 3.2.3 Les bornes Olivia 3.2.5 Le téléphone 3.3 Les services d'information météorologique aéronautique des autres pays 3.4 Les autres types d'accès à la météorologie 3.4.1 Le système « débrouille » 3.4.2 Les autres systèmes 3.4.3 Quelques sites Web météo aéronautiques 3.4.4 Quelques sites Web météo grand public 3.5 Références bibliographiques 3.5.1 Références de ce chapitre LES DIFFÉRENTS TYPES D'INFORMATION MÉTÉO AÉRONAUTIQUE, UTILISATIONS ET PARTICULARITÉS 4.1 Assistance avant le vol 4.1.1 Metar 4.1.2 Metar Auto 4.1.3 La prévision de tendance 4.1.4 Speci 4.1.5 Speci Auto 4.1.6 Taf 4.1.7 Carte Temsi 4.1.8 Carte Wintem 4.1.9 Gaffo & Gafor 4.1.10 Sigmet 4.1.11 Airmet 4.1.12 Gamet 4.1.13 La neige : Snowtam, Metar, et Notam 4.2 Assistance pendant le vol 4.2.1 Les services de la circulation aérienne 4.2.2 Et à l'étranger ?
4.3 Les bonnes pratiques 4.3.1 Retours pendant le vol 4.3.2 Retours après le vol 4.3.3 Le dossier météorologique de vol 4.3.4 L'analyse du dossier de vol 4.3.5 Qui effectue l'analyse météo d'un vol ?
4.3.6 Actualisation au cours du vol 4.3.7 L'heure utilisée 4.3.8 Les autres abréviations rencontrées 4.4 Quelques synthèses 4.4.1 Comment y voir un peu plus clair ?
4.4.2 Synthèse de la « vie » des informations météorologiques 4.5 Un peu de méthode 4.6 Beaucoup de prudence !
4.7 Références bibliographiques 4.7.1 Documentation utilisée 4.7.2 Pour aller plus loin 4.7.3 Références de ce chapitre EN GUISE DE CONCLUSION REMERCIEMENTS ET AUTORISATIONS ANNEXES Annexe A - Dossier de vol pour mieux appréhender les prévisions de zones VFR Gaffo - Gafor Annexe B - Fiches pour prendre la météo Annexe C - Exemples de cartes Temsi Annexe D - Exemples de cartes Wintem Annexe E - Localisation et nommage des FIR Annexe F - Exemples de cartes météorologiques dans les autres pays Annexe G - Rapport de conditions météorologiques en vol Annexe H - Centre météorologique Jeppesen (Jeppesen Weather) Annexe I - Codes et descriptions des phénomènes météo utilisés dans les Sigmet.
Annexe J - Exemples de messages Sigmet Annexe K - Exemples d'Airmet Annexe L - Exemples de messages relatifs à la présence de neige sur un terrain Annexe M - Séquence complète de Metar et de Taf longs à 24h émis lors d'une journée « mouvementée » Annexe N - Ensemble de prévisions Gamet pour s'entraîner Annexe O - Carte de localisation des terrains et codes OACI associés Annexe P - Portée pratique des moyens de radionavigation Annexe Q - Références bibliographiques des annexes INDEX