Qui, aujourd'hui, se souvient qu'au début des années 1920, le char léger Renault FT connut une renommée internationale au point qu'il fut construit aux États-Unis sous la désignation de « Six tons Tank » et dont les derniers exemplaires servirent en 1942-1943 à l'instruction des équipages de chars canadiens ? C'est ceux-là même qui allaient débarquer sur les plages de Normandie le 6 juin 1944 avec des chars américains M4 Sherman, lesquels devaient beaucoup aux ingénieurs français réfugiés en Amérique du Nord lors du sombre mois de juin 1940.
Qui se souvient que le char B1 bis, le plus puissant sur le front ouest en 1939, fut « l'inspirateur » du char britannique Churchill dont il reprenait le train de roulement et même l'organisation de l'armement dans ses premières versions ? Qui se souvient que dans les mois qui suivirent la Seconde Guerre mondiale, ingénieurs français et allemands travaillaient ensemble sur le projet de char lourd AMX 50 dont la puissance de feu et la mobilité surpassaient celles du célèbre Panzerkampfwagen VI Königstiger (surnommé « Tigre royal ») de 1944? Qui se souvient aussi que la France a toujours été en pointe dans le domaine des engins blindés de combat comme l'EBR de Panhard ou l'AMX 10 RC? Aujourd'hui, elle pérennise cette tradition à travers le VBCI dont le seul tort dans les compétitions internationales semble être celui d'être français.
Que dire du char Leclerc, qui, près de vingt ans après sa mise en service, reste par ses possibilités de tir en mouvement et sa mobilité, certainement le meilleur de sa catégorie.