L'autonomie limitée des locomotives à vapeur obligea les compagnies ferroviaires à leur prévoir des dépôts. Ils permettaient le ravitaillement en eau, charbon et sable. Supprimés à la fin de la vapeur puis démolis, quelques-uns furent reconvertis à la traction diesel ou électrique.
Le tender, quant à lui, était l'élément indispensable au fonctionnement de la locomotive à vapeur. Il lui fournissait l'eau et le combustible nécessaires à sa motorisation. Il permettait d'emporter de 5 000 à 38 000 litres d'eau et de 1000 à
9 000 kilos de charbon.
L'histoire des chemins de fer vous passionne et vous êtes incollable sur les locomotives à vapeur ? Mais si l'on vous parle de dépôts et de tenders, peut-être avez-vous encore quelques lacunes oe
Dans ce magnifique album, plus de 240 photographies savamment sélectionnées et commentées par Bernard Bathiat viendront sans aucun doute enrichir
votre intérêt pour le monde du rail.
Bon voyage !