La separation operee en Europe -- au moins sur le plan comptable -- entre l'infrastructure ferroviaire et l'exploitation des trains s'est accompagnee de l'introduction progressive de redevances d'acces a l'infrastructure destinees a couvrir les couts de circulation des trains. Mais determiner le montant et la forme de ces redevances n'est pas chose facile, faute d'experiences vraiment probantes dans ce domaine. De fait, les systemes de redevances different sensiblement selon les pays et les objectifs poursuivis lors de la mise en place de ce type de tarification sont multiples, voire contradictoires. Face a ce constat, la Table Ronde a tenu a rappeler, a travers ses rapports introductifs et ses debats, quelques principes economiques fondamentaux qui eclairent ce que pourrait etre un systeme rationnel de redevances d'usage des infrastructures ferroviaires. Elle permet ainsi de faire le point sur l'un des aspects determinants de la reforme ferroviaire en Europe.Cette Table Ronde examine tout particulirement l'exprience de l'Allemagne, de la France, du Royaume-Uni et de la Sude.